У нашій онлайн базі вже 23511 рефератів!

Навігація
Перелік розділів
Найпопулярніше
Нові реферати
Пошук
Замовити реферат
Додати реферат
В вибране
Контакти
Російські реферати
Статьи
Об'яви

Новини
На сайті всього 23511 рефератів!
Ласкаво просимо на UA.TextReferat.com
Реферати, курсові і дипломні українською мовою, які можна скачати цілком або переглядати по сторінкам.

Усе доступно безкоштовно, тому ми не платимо винагороди за додавання. Авторські права на реферати належать їх авторам.

Актуальні питання застосування пристроїв пожежної автоматики на об\'єктах залізничного транспорту

Актуальні питання застосування пристроїв пожежної автоматики на об\'єктах залізничного транспорту

Е.С.Комев

Система пожежної автоматики є одним із підсистем комплексної безпеки об'єктів залізничного транспорту. Вона варта виявлення й ліквідації пожежі, і навіть керувати під час пожежі технічними системами із заздалегідь заданому алгоритму.

Необхідність застосування систем пожежної автоматики на об'єктах залізничного транспорту продиктована, передусім, високим рівнем пожароопасности об'єктів, і навіть можливими важкі наслідки від пожежі, пов'язані з безпекою людей (виходу з експлуатації систем безпеку руху поїздів), великими прямими матеріальними втратами і втратами через збій графіка руху залізничних перевезень.

Нині устаткування пристроями пожежної автоматики об'єктів залізничного транспорту регламентується наступним документом: «Перелік будинків, споруд, приміщень та устаткування, що підлягають захисту автоматичними установками пожежогасіння й автоматичною пожежною сигналізацією». «Перелік» затверджений 11.09.2002г., зі змінами 21.10.2003г. № К1075у (надалі – «Перелік об'єктів»).

У наведеному вище Перечне з урахуванням аналізу статистики пожеж і інженерної інтуїції фахівців, залежно від функціонального призначення приміщень, категорії приміщень по взрывопожарной та пожежною небезпеки, і площі регламентується застосування автоматичних установок пожежогасіння (АУПТ) чи автоматичних установок пожежної сигналізації (АУПС).

У цьому документі про розвиток загальноросійських норм НПБ 110-99 враховані особливості залізничного транспорту.

Однак за тих період із 2002 р. по час норми НПБ 110-99, як та інших, було заборонено, натомість було прийнято нові нормативи: НПБ 110-2003 «Перелік будинків, споруд, приміщень та устаткування, що підлягають захисту автоматичними установками пожежогасіння й автоматичною пожежною сигналізацією», НПБ 105-2003 «Визначення категорій приміщень, будинків та зовнішніх установок по взрывопожарной і прибуттям пожежної небезпеки», НПБ 1042003 «Системи оповіщення та управління евакуацією у пожежі в будинках і спорудах», НПБ 88-2001* «Установки пожежогасіння й сигналізації. Норми і правил проектування». Назріла необхідність розробки і прийняття нового Переліку об'єктів, що продиктовано, передусім, новими завданнями і підходом мирно вирішити проблеми пожежної безпеки, що випливають із Федерального закону № 16ФЗ «Про транспортної безпеки» та Євросоюзом проекту №487983-4 Федерального закону «Про технічному регламенті. Загальні вимоги пожежної безпеки».

Вочевидь, що у новій редакції Переліку об'єктів слід переглянути концепцію підходу до розв'язання завдань впровадження систем пожежної автоматики з урахуванням сучасного розвитку техніки.

З іншого боку, у чинних нормативні документи є розбіжності і неточності, які впливають на правильність вибору технічних рішень під час проектування систем пожежної автоматики.

Насамперед, це ж стосується різночитань між Переліком об'єктів і загальноросійськими нормами НПБ 110-03. Приміром, в НПБ 110-03 п.20 устаткуванню установками АУПТ підлягають незалежно від площі й категорії такі приміщення транспорту: электромашинное, ремонтне, апаратні, тележечные, колісні розбірки і складання вагонів, электровагонные, підготовки вагонів тощо.

У той самий час у ВНПБ 2.02/МПС-02 дані приміщення обладнуються установками АУПТ залежно від площі й категорії, тобто. вимоги менш «жорсткі» щодо загальноросійських НПБ 110-03.

Ряд адміністративно-побутових приміщень: перукарня, кабінети, гардероби тощо., в Перечне об'єктів віднесено до великих виробничих приміщенням категорії Р і Д; приміщення і ділянки, у яких технологічний процес пов'язані з відкритим полум'яним горінням, віднесено до категорії В1-В2.

У Перелік об'єктів теж включені приміщення категорії Р, котрі за загальноросійським нормам потрібно обладнати пристроями пожежної автоматики.

Проте після виходу новій редакції загальноросійських норм у сфері пожежної автоматики навряд чи вирішено всі специфічні питання залізничного транспорту. Тому детальна проробка новій редакції ВНПБ 2.02/МПС02 є нагальною потребою, причому нова редакція Переліку об'єктів мусить бути включено до загальноросійські норми. У Перелік об'єктів доцільно додатково включити котрий рекомендується і припустимий вид огнетушащего речовини і тип автоматичною пожежною сигналізації для конкретних об'єктів.

Однією з важливих аспектів ефективнішої роботи систем пожежної автоматики залишається питання застосування марки та певного типу устаткування й огнетушащих речовин, а як і питання правильної експлуатації установок АУПТ і АУПС.

Нині сучасна інфраструктура залізничного транспорту являє собою єдиний технологічний комплекс з чітко налагодженим функціонуванням окремих підсистем, у якому устрою пожежної автоматики би мало бути органічно включені і є елементом підсистеми транспортної безпеки.

Широке впровадження пристроїв пожежної автоматики інфраструктуру залізничного транспорту почалося порівняно недавно: 15-20 років тому я – і найчастіше є стороннім «організмом» для об'єктів транспорту.

Такий стан пов'язано, передусім, про те, що проектування, монтаж, технічне обслуговування може й ремонт (ТЕ і Р) установок пожежної автоматики здійснюють, зазвичай, невеликі організації з окремим договорами. Часто такі організації немає достатньої кількості кваліфікованого персоналові та розвинену матеріально-технічної бази як наслідок, роботи з ТЕ і Р проводяться формально. Часто під час перевірки працездатності установки перебувають у неробочому стані, а організації, які мають здійснювати ТЕ і Р взагалі прекратившими діяльність.

Оскільки установки ПА є елементами транспортної безпеки до робіт Те і Р пристроїв пожежної автоматики повинні залучатися фірми повністю відповідальні вимогам Федерального закону № 16-ФЗ.

Вочевидь, виконання вимог Закону можна тільки великих промислових центрах, у яких маються достатньо фірм успішно працюють у сфері пожежної автоматики, мають кваліфікованих фахівців і розвинену матеріально-технічної бази.

Більшість об'єктів залізничного транспорту можливе рішення у створенні робіт ТЕ і Р пристроїв пожежної автоматики самотужки. Реалізація даного становища дозволить організувати якісне обслуговування пристроїв і скоротить Витрати підтримці в працездатному стані автоматичних систем пожежної безпеки. Однак питання має потребу обговорення й докладного пропрацювання.

Нині технічні засоби, застосовувані в установках пожежної автоматики повинен мати сертифікати РОСС і ССПБ. Перелік устаткування, має дані документи надзвичайно великий, наприклад, димових пожежних извещателей, мають технічні характеристики близькі за значенням, налічується понад 30 модифікацій більш як 15 виготовлювачів.

Запроваджений 2007г. Перелік технічних засобів автоматичного пожежогасіння, охоронної і охоронно-пожежною сигналізації, рекомендованих на об'єктах і рухливому складі залізничного транспорту ВАТ «РЗ», затверджений 07.06.2007г. (надалі Перелік т.б.м.), обмежує вибір устаткування пожежної автоматики, але вона не позбавлений певних вад.

Так, термін дії переліку т.б.м. вміщує 3 року (до 2010г.), проте сучасне прискорене розвиток нормативно-технологической бази пожежної безпеки та впровадження революційних технологій у найближчим часом зробить Перелік т.б.м. не актуальним. Тому за доцільне в нормах спиратися не так на конкретну марку устаткування, але в його вигляд і типоисполнение.

На основі обмежити кількість постачальників продукції пожежної автоматики. У цьому основні вимоги, яким має відповідати продукція цих фірм: висока надійність, облік специфічні умови експлуатації, постійне вдосконалення продукції і на впровадження передових технологій, наявність розвинутою була і сучасної матеріально-технічної бази. Територіальне розташування заводів- виготовлювачів також має враховуватися.

Якнайшвидше рішення порушених питань є найважливіша умова якісної розробки, ефективне використання і функціонування систем пожежної автоматики на об'єктах залізничного транспорту.

Вернуться00

Категория: Безопасность жизнедеятельности

[1] 2

завантажити реферат завантажити реферат
Нове
Цікаві новини
Замовлення реферату
Замовлення реферату

Лічильники

Rambler's Top100

Усі права захищено. @ 2005-2017 textreferat.com