У нашій онлайн базі вже 23511 рефератів!

Навігація
Перелік розділів
Найпопулярніше
Нові реферати
Пошук
Замовити реферат
Додати реферат
В вибране
Контакти
Російські реферати
Статьи
Об'яви

Новини
Загрузка...
На сайті всього 23511 рефератів!
Ласкаво просимо на UA.TextReferat.com
Реферати, курсові і дипломні українською мовою, які можна скачати цілком або переглядати по сторінкам.

Усе доступно безкоштовно, тому ми не платимо винагороди за додавання. Авторські права на реферати належать їх авторам.

Безпека і захист від тероризму – основа якісного і найнадійнішого функціонування складних техногенних систем транспорту

Безпека і захист від тероризму – основа якісного і найнадійнішого функціонування складних техногенних систем транспорту

Безпека і захист від тероризму – основа якісного і найнадійнішого функціонування складних техногенних систем транспорту

Автор: -- от 7-02-2013, 19:30

Н.А. Махутов, В.А. Досенко, Г.І. Тараненко.

Аналіз безпеки функціонування складних техногенних систем транспорту практично цілком визначається безпекою широковідомою узагальненої многокомплексной системою «человек–машина–среда» (ЧМС). Наявність людського разом із особливостями взаємодії всіх згаданих чинників вносить у процес наукового аналізу та розробки рекомендацій із гарантування безпеки унеможливленню тероризму значні труднощі.

Усі створені та практично реалізовані людством види транспорту – автомобільний, залізничний, міської наземний і підземне (метрополітен) транспорт, авіація, аеропорти, посадкові і злітні смуги, морської авіації та річковий транспорт, морські і річкові вокзали, космічні системи та транспортні системи трубопроводів різного призначення, системи електропередач тощо. буд. – зі свого цільовому, структурному, промисловому, адміністративному, економічному, соціальному та географічному визначенню безумовно ставляться до категорії одних з найскладніших техногенних систем (Тр-СТГС), що функціонують у просторі.

Підвищити визначеності передбачуваність функціонування аналогічних багатомірних систем з метою підвищення їх безпеки та опору тероризму внаслідок встановлення емпіричних функціональних залежностей неможливо. Аналітичний підхід показує, що зазначеними складними техногенними системами та складниками їх підсистемами існують синергетичні зв'язку, утворювані у відкритих системах за її взаємній вплив, обміні енергією, інформацією тощо. буд., т. е. при взаємодії з довкіллям і один з одним в нерівноважних вариабельных умовах. З іншого боку, взаємозв'язок між велику кількість змінних чинників характеризується як складної багатофункціональністю, а й взаємним впливом зміну ймовірнісних законів розподілу кожної з випадкових величин.

Рішення таких завдань зумовлює необхідність використання математичних ймовірнісних методик, що застосовуються аналізу стохастичних зв'язків. Останнє значною мірою ускладнює аналіз багатофакторних техногенних систем, що має бути грунтується на застосуванні математичних ймовірнісних законів випадкових процесів. Комплексність рішення з вероятностно-стохастической оцінці має передбачати насамперед аналіз найвагоміших параметрів у ранзі їхнього впливу на ефективність організації безпеки функціонування та опірність систем можливого терористичного впливу.

Найважливіше мета завдання розрахунку подібних багатомірних систем має передбачати у відповідь найважливіші питання – як і величина ризику прийняття тієї чи іншої рішення, наскільки ймовірним є отримання позитивного результату, саме збільшення безпеки і опірності системи можливого терористичного впливу.

На жаль, інженерні методи аналізу, розрахунку оптимізації складних техногенних систем з допомогою теорії випадкових процесів не отримали широкого практичного розвитку, що у значною мірою знижує керованість і ефективність функціонування аналогічних систем.

Організацію і менеджмент ефективного функціонування складної техногенної системи транспорту, як однією зі складових частин глобальної техногенної системи, якою є практично будь-яку державу, за умов комплексних багатофункціональних рішень при взаємодії часом принципово відмінних громадсько-соціальних систем, з погляду авторів, доцільно випускати з урахуванням таких засадничих напрямів:

– забезпечення безпеки відповідно до створюваної єдиної міжнародній і національній нормативної базою з проблем безпеки [1, 2, 3];

– забезпечення повної захисту та ефективної опірності від можливого впливу терористичних актів;

– забезпечення надійності відповідно до науково обгрунтованими нормативними вимогами до надійності, що є багатофункціональним властивістю подібних систем передбачає їх аналітичну прогнозованість, оптимізацію тощо. буд. [3, 4];

– забезпечення розробки й упровадження системам управління якістю відповідно до вимогами міжнародних стандартів і національних стандартів [5–7].

Слід зазначити, що на даний час практична реалізація надійності і управління якістю складних техногенних систем проводиться за допомогою галузевих і комерційними структурами сертифікації – відповідних регістрів. Причому у ролі нормативних баз використовуються офіційно визнані міжнародні стандарти:

– системи менеджменту якості серії ISO 9001:2000 (Systems Management Quality SMQ ISO 9001:2000);

– системи управління навколишнім середовищем серії ISO 14000 (Environmental management systems, ISO 14001:1996);

– системи менеджменту професійної безпеки і здоров'я серії OHSAS 18000 (Occupational Health and Safety Assessment, Series OHSAS 18001:1999);

– Соціальна відповідальність 8000 (Social Accountability 8000, SA8000: 2001);

– Соціальний захист і етична відповідальність (ACCOUNTABILITY 1000, AA 1000, ISEA).

Проте рішення найважливіших проблем, що з обов'язкової сертифікацією систем різного ієрархічного рівня життя та складності, у межах їхньої відповідальності комплексним вимогам безпеки і антитероризму міжнародною, державному, регіональному і галузевому рівнях мало підкріплене належними нормативними документами.

У цьому, безумовно, слід найпозитивнішим чином оцінити дії професійних відомств і закупівельних організацій, що працюють у межах існуючих межведомоственных тих нормативних документів, що вимагають від відповідних виробництв і транспортних систем виконання хімічної, радіаційної, екологічної безпеки й інших умов безпеки.

Протягом 2003 р. Виконком КТС СНД що з НДІ Генпрокуратури же Росії та Антитеррористическим центром держав – учасниць СНД розробили Декларація з питань гарантування безпеки на транспорті у державах – учасників Співдружності Незалежних Держав.

Декларація було розглянуто Радою глав урядів СНД 18 вересня 2003 р. м. Ялті.

За результатами розгляду СДП СНД доручив КТС СНД що з Антитеррористическим центром СНД, Исполкомом СНД, компетентними відомствами країн СНД розробити перелік заходів із комплексному гарантуванню безпеки на транспорті у державах – учасників СНД.

Вказаними структурами перелік заходів підготували, затверджений XXIV засіданні КТС СНД 17 червня 2004 р. що в Астані і представлено Виконком СНД направлення в уряду країн СНД з метою реалізації.

Але інформацію про втілення заходів від транспортних міністерств та в Виконком КТС СНД не надходять, і відповідним чином не систематизуються. Немає комплексної інформації про безпеку на транспорті, і у Комітеті з статистиці СНД.

Щороку розв'язання різноманітних нарад, протоколи конференцій, рекомендації з виставок відзначають відсутність офіційної правова база, концепції, й закону «Про транспортної безпеки», який би обов'язково містив самостійні розділи, присвячені вимогам до вирішення антитерористичних проблем.

Відзначаючи найпозитивнішим чином ту величезну і корисну практичну і науково-технічну роботу, яку проводять державні, комерційні, громадські й інші організації всього прогресивного людства із гарантування безпеки і боротьби з тероризмом, оперативна розробка комплексного Міжнародного стандарту «Менеджмент безпеки і антитероризму» представляється Міжнародної академії транспорту неабияк актуальною і назрілої проблемою.

Зазначений стандарт має відбутися все офіційні інстанції затвердження відповідно до вимогами міжнародних стандартів, і стати базового документа для обов'язкової сертифікації з організацією функціонування промислових виробництв і складних техногенних транспортних систем всіх видів – автомобільних, залізничних, міського наземного і підземного (метрополітену) транспорту, авіації, аеропортів, посадкових і злітних смуг, морського і річковий транспорт, морських і річкових вокзалів, космічних систем і транспортних систем трубопроводів різного призначення, систем електропередач тощо. буд.

Для наступного практичного впровадження запропонованого стандарту організації відповідних систем сертифікації знадобиться функціональне розширення існуючих чи організація принципово нових Регистров, які забезпечують обов'язкову сертифікацію на «Менеджмент безпеки і антитерроризм» складних техногенних систем транспорту починаючи з відповідним оформленням і видачею сертифікатів.

[1] 2

завантажити реферат завантажити реферат
Нове
Цікаві новини
загрузка...
Замовлення реферату
Замовлення реферату

Лічильники

Rambler's Top100

Усі права захищено. @ 2005-2017 textreferat.com